// Kategoria
Elementy złączne
2576 pozycji
Śruby metryczne DIN933 i DIN931, calowe śruby UNF/UNC do silników MF, wpusty pryzmatyczne, segery DIN471 i DIN472, kołki sprężyste, zawleczki, opaski ślimakowe i podkładki miedziane. Dobierasz je po normie i wymiarze — gwint, długość, klasa — a przy częściach silnikowych po numerze katalogowym.
Moment dokręcania śrub — bezpłatnie, bez rejestracji
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Elementy złączne — na co zwrócić uwagę
Czytaj oznaczenie, nie nazwę
Śruba opisana jako M8x25 kl. 8.8 DIN933 ma gwint metryczny 8 mm, 25 mm długości trzonu (bez łba sześciokątnego), klasę wytrzymałości 8.8 i gwint na całej długości. DIN931 to ta sama śruba z gładkim odcinkiem pod łbem, DIN961 — z gwintem drobnozwojnym, np. M16x1,5, gdzie sam skok jest inny niż w zwykłej M16. Przy silnikach Massey Ferguson i Ursus trafisz na gwinty calowe: 5/16"x1 1/4" UNF i 5/16"x1 3/8" UNC to dwa różne gwinty o tej samej średnicy, a UNC wkręcony w otwór UNF zniszczy gniazdo po pierwszym obrocie. Jeśli masz numer katalogowy (0096231, 5421061/5), szukaj po nim — jest jednoznaczny. Wpust pryzmatyczny opisuje się w kolejności szerokość x wysokość x długość, czyli 10x8x100. Segery DIN471 i DIN472 mają w oznaczeniu średnicę wału albo otworu, a nie średnicę samego pierścienia. Kołki sprężyste DIN1481 i DIN7343 dobiera się do średnicy otworu, w który wchodzą.
Gdzie najczęściej idzie pomyłka
Trzy klasyki: mierzenie długości śruby razem z łbem sześciokątnym, zamawianie DIN933 zamiast DIN931 tam, gdzie gładki trzon przenosi ścinanie (mocowania cięgieł, sworznie), oraz branie segera zewnętrznego na otwór. Drugi częsty błąd to klasa wytrzymałości — 5.8, 8.8 i 10.9 wyglądają identycznie, a różnią się oznaczeniem wybitym na łbie i dopuszczalnym momentem. Nie wkręcaj słabszej śruby w miejsce oryginalnej 10.9 i nie dokręcaj 5.8 momentem liczonym dla 8.8. Wartości momentu dla konkretnej średnicy, skoku i klasy wyliczysz w /moment-dokrecania — to szybciej niż szukanie tabeli w instrukcji. Podkładki miedziane DIN7603A i KFC dobiera się po trzech wymiarach: średnicy wewnętrznej, zewnętrznej i grubości; średnica wewnętrzna musi odpowiadać gwintowi śruby przelewowej.
Przy montażu
Wpust musi wchodzić w rowek wału z lekkim oporem na wcisk bokami, a na wysokości mieć luz pod piastą — jeśli chodzi luźno na szerokości, rowek jest wybity i sam wpust tego nie naprawi. Zawleczki i przetyczki traktuj jako jednorazowe, tak samo miedziane uszczelki pod śrubami przelewowymi. Wkręt dociskowy DIN913 z płaskim czołem pracuje na ścięciu wału, DIN914 ze stożkiem — w nawierceniu; zamiana powoduje, że element zaczyna się obracać na wale. Opaskę ślimakową dobierz tak, by średnica węża wypadała w środku zakresu, nie na jego końcu.
Częste pytania
Czym się różni DIN933 od DIN931?
DIN933 ma gwint na całej długości trzonu, DIN931 tylko na końcu, a pod łbem zostaje gładki odcinek. Śrubę z niepełnym gwintem stosuje się tam, gdzie połączenie pracuje na ścinanie i gładka część ma przylegać do otworu — gwint w takim miejscu szybko rozrabia otwór. Długość w obu przypadkach liczy się od spodu łba sześciokątnego do końca trzonu.
Jak zmierzyć wpust pryzmatyczny, jeśli stary się zgubił?
Zmierz suwmiarką szerokość rowka w wale — to pierwszy wymiar, np. 10 w oznaczeniu 10x8x100. Wysokość wynika z szerokości według normy DIN 6885/DIN 688, więc wystarczy dobrać wpust o właściwej szerokości. Trzeci wymiar to długość: dopasuj ją do długości piasty koła zębatego czy tarczy, przy czym dłuższy wpust można skrócić piłką i spiłować krawędź.
Co oznacza 8.8 na łbie śruby i czy mogę dać mocniejszą?
To klasa wytrzymałości — im wyższe liczby, tym większa wytrzymałość na rozciąganie i granica plastyczności; 10.9 jest mocniejsza od 8.8, a 5.8 najsłabsza z tej trójki. Mocniejszej śruby zwykle użyć można, ale trzeba wtedy dokręcać ją momentem właściwym dla klasy faktycznie zamontowanej, a nie oryginalnej. Odwrotna zamiana, czyli 5.8 zamiast 8.8, kończy się urwaniem lub rozciągnięciem śruby przy pierwszym obciążeniu.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".