// Kategoria
Normalia — pozostałe
71 pozycji
Tu trafiają drobne części montażowe do ciągników: śruby korpusu podnośnika, sworznie szczęki hamulcowej i dźwigni hamulca ręcznego oraz tulejki ślizgowe, w tym mosiężne, w rozmiarach od 10x16x25 do 30x40x50. Dobierasz je po numerze katalogowym albo po trzech wymiarach tulejki, nie po nazwie ciągnika.
// Jak dobrać
Normalia — pozostałe — na co zwrócić uwagę
Co zmierzyć i co odczytać przed zamówieniem
Przy tulejce ślizgowej liczą się trzy liczby zapisane w nazwie w stałej kolejności: średnica wewnętrzna, średnica zewnętrzna, długość. W zapisie 24x37x40 oznacza to otwór 24 mm, zewnętrz 37 mm i 40 mm wysokości. Zmierz suwmiarką sworzeń, który ma w tej tulejce pracować, oraz otwór w uchu lub w korpusie — wymiary starej, wyrobionej tulejki są zawsze mniej wiarygodne niż gniazdo i czop. Jeżeli tulejka jest rozbita wzdłuż albo obracała się w gnieździe, jej średnica zewnętrzna nic już nie mówi. Przy sworzniach i śrubach podstawą jest numer wybity na części albo odczytany z katalogu maszyny: 54/66-035/2 to sworzeń szczęki hamulcowej, 54/66-039/5 sworzeń dźwigni hamulca ręcznego, a 5058300 śruba korpusu podnośnika. Numer rozstrzyga tam, gdzie sama średnica nie wystarcza, bo dwa sworznie o tej samej grubości mogą różnić się długością, rowkiem pod zawleczkę albo obróbką końcówki.
Najczęstsza pomyłka: sam wymiar to za mało
Najwięcej zwrotów bierze się z dobierania części „na oko podobną”. Śruba opisana jako M12x150 ma gwint M12 i 150 mm długości — jeśli w gnieździe siedziała krótsza, po dokręceniu zabraknie oparcia albo trzpień oprze się o dno otworu. Druga typowa wpadka to zamawianie tulejki po średnicy wewnętrznej i długości, bez sprawdzenia średnicy zewnętrznej: 20x28x30 i 25x30x32 mają zbliżoną długość, a zupełnie inne gniazda. Trzecia to założenie, że skoro część pasuje do C-360, to pasuje też do C-330 i odwrotnie — sprawdź numer, a nie model.
Montaż tulejek i sworzni
Tulejkę wciska się na zimno, prosto, przez przekładkę opartą o całe czoło — uderzanie w krawędź rozwalcuje kołnierz i tulejka wejdzie krzywo. Po wciśnięciu otwór zawsze trochę się zaciska, więc po montażu sprawdź, czy sworzeń wchodzi bez oporu; jeśli nie, rozwierć albo przetrzyj otwór do wymiaru. Gniazdo oczyść z resztek starej tulejki i zadziorów, bo one decydują o tym, czy nowa usiądzie równo. Przy tulejkach mosiężnych zadbaj o kanał lub otwór smarowy — jeśli był w starej części, w nowej też musi trafić naprzeciw smarowniczki, inaczej węzeł pracuje na sucho. Sworznie hamulcowe zabezpiecz tak, jak były zabezpieczone fabrycznie, i sprawdź luz po złożeniu, zanim zamkniesz bęben.
Częste pytania
Jak czytać wymiary tulejki ślizgowej typu 20x28x30?
Pierwsza liczba to średnica wewnętrzna otworu, druga średnica zewnętrzna, trzecia długość tulejki — wszystko w milimetrach. Czyli 20x28x30 wejdzie w gniazdo 28 mm, przyjmie sworzeń 20 mm i ma 30 mm długości. Mierz suwbiarką sworzeń i gniazdo, a nie zużytą tulejkę, bo ta jest już wyrobiona.
Czy w oznaczeniu śruby M12x150 liczba 150 to skok gwintu?
Nie, to długość śruby w milimetrach. M12 mówi o średnicy gwintu metrycznego, a 150 o długości trzpienia. Skok gwintu drobnozwojnego zapisuje się jako ułamek, na przykład z przecinkiem, więc trzycyfrowa liczba po znaku „x” to zawsze długość.
Jak dobrać sworzeń hamulcowy, gdy stary jest zatarty i nie widać numeru?
Zmierz średnicę czopa w miejscu nieuszkodzonym, całkowitą długość oraz położenie rowka lub otworu pod zabezpieczenie, a potem porównaj z opisem części — sworzeń szczęki hamulcowej 54/66-035/2 i sworzeń dźwigni hamulca ręcznego 54/66-039/5 to dwie różne pozycje, mimo że pracują w tym samym układzie. Jeśli sworzeń jest zatarty na wylot, sprawdź też otwór, w którym siedział: przy wybitym gnieździe sam nowy sworzeń nie usunie luzu i trzeba jednocześnie wymienić tulejkę.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".