// Kategoria
Szyby
1089 pozycji
W tej kategorii są szyby do kabin ciągników Ursus, Pronar MTZ, Valtra Valmet, Landini i T-25, szyby do koparek oraz uszczelki okienne i drzwiowe cięte na metry. Dobierasz je po numerze katalogowym lub po typie kabiny i pozycji szyby, nie po samej marce maszyny.
// Jak dobrać
Szyby — na co zwrócić uwagę
Po czym rozpoznać właściwą szybę
Najpewniejszy trop to numer wybity lub nadrukowany w rogu starej szyby — przy zachodnich maszynach wygląda on jak 3555023M3 (Landini), 33118310 (Valtra Valmet) czy 301780000160 (Pronar). Jeśli numeru nie ma albo szyba jest już rozbita, zostaje opis pozycji: przednia dolna lewa, przednia dolna prawa, drzwi góra, drzwi dół, tylna, tylna dolna. Przy polskich kabinach do tego dochodzi numer pozycji z katalogu kabiny (123a, 178, 780, 351A) i nazwa producenta kabiny. Zanim zamówisz, zmierz wysokość, szerokość i obie przekątne otworu, sprawdź grubość szkła w krawędzi starej szyby i policz otwory na śruby — szyba przykręcana i szyba wklejana w uszczelkę w tym samym miejscu to dwie różne części. Zapisz też, czy szkło jest płaskie, czy gięte, i czy jest bezbarwne, czy zielone.
Gdzie najczęściej idzie pomyłka
Największa pułapka to zamawianie po modelu ciągnika. Ten sam Ursus C-360 chodził z kabinami Sokółka, Osiny i Naglak, a do tego w wariantach stary typ i nowy typ — szyby między nimi nie są zamienne, choć otwór wygląda podobnie. Zanim klikniesz, znajdź tabliczkę kabiny albo porównaj kształt narożników i sposób mocowania z opisem produktu. Druga częsta pomyłka to strona: przy szybach przednich dolnych lewa i prawa mają osobne numery i są lustrzane, więc nie da się ich zamienić. Trzecia to pomijanie drobnicy — pęknięta szyba w drzwiach często idzie w parze z wyrobionym zawiasem albo zmurszałą uszczelką i wtedy nowe szkło znowu pracuje na luzie.
Uszczelki i sam montaż
Uszczelki okienne i drzwiowe sprzedawane są na metry albo w gotowych paczkach, a o doborze decyduje profil: grubość szkła oraz grubość blachy ramy, w którą uszczelka wchodzi. Zmierz obwód otworu i dolicz zapas na narożniki i na łączenie. Szkła hartowanego nie skrócisz ani nie przewiercisz — musi pasować przed montażem. Pracuj w cieple, uszczelkę i rowek zwilż wodą z mydłem, szybę wprowadzaj sznurkiem, a przy przykręcanej nie dociągaj śrub na siłę i po kolei, tylko na krzyż i z wyczuciem.
Częste pytania
Jak sprawdzić, jaką mam kabinę w C-360 — Sokółka, Osiny czy Naglak?
Zacznij od tabliczki znamionowej kabiny, zwykle przynitowanej wewnątrz przy słupku lub nad drzwiami. Jeśli jej nie ma, porównaj zdjęcia oferowanych szyb z własnym otworem: różni się kształt narożników, podział szyby tylnej na jedną lub dwie części i sposób mocowania — na uszczelkę albo na śruby. Zrób zdjęcie kabiny z boku i od tyłu oraz zmierz otwór, zanim wybierzesz pozycję z katalogu.
Czy szybę hartowaną można dociąć albo przewiercić na miejscu?
Nie. Hartowanie utwardza całą taflę i każda próba cięcia, szlifowania krawędzi czy wiercenia kończy się rozsypaniem szyby na drobne kawałki. Wszystkie wymiary i otwory muszą być zrobione przed hartowaniem, dlatego szybę trzeba dobrać dokładnie: wymiary, kształt, promień gięcia i rozstaw otworów.
Ile uszczelki kupić i czym różni się okienna od drzwiowej?
Zmierz obwód otworu szyby i dolicz zapas na narożniki oraz na miejsce łączenia — narożniki zjadają więcej materiału, niż wynika z gołego pomiaru. Uszczelka okienna ma rowek na szkło i rowek na blachę ramy, więc dobierasz ją do grubości szyby i grubości blachy; uszczelka drzwiowa jest profilem przylgowym, który ma tylko dociskać drzwi do ramy i uszczelniać kabinę. Część profili sprzedawana jest na metry, część w gotowych zwojach, więc sprawdź, w czym liczona jest dana pozycja.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".