// Kategoria
Mechanizm jezdny
224 pozycji
Są tu części napędu jezdnego kombajnów Bizon: dźwignie i dźwigienki sprzęgła, osie i wsporniki, śruby docisku, piasty, tarcze zabierakowe koła oraz półosie długie i krótkie z grubym frezem. Dobieraj po numerze wybitym na zdemontowanej części i po typie maszyny — nie po nazwie zespołu.
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Mechanizm jezdny — na co zwrócić uwagę
Najpierw numer, potem opis
Punktem wyjścia jest numer na starej części — na półosiach, tarczach zabierakowych i wspornikach bywa wybity lub odlany na powierzchni kołnierza albo na cylindrycznej części tuż przy nim. Umyj to miejsce szczotką drucianą i przetrzyj naftą, bo pod warstwą smaru i rdzy cyfry są nieczytelne, a łatwo pomylić 3 z 8. Zapisz też końcówkę oznaczenia (typu /Z albo /2) — części o tym samym numerze bazowym mogą różnić się wykonaniem, długością lub sposobem obróbki czopa. Drugi filtr to typ maszyny: część opisana jako 'stary typ' nie zawsze zamieni się z późniejszym wykonaniem, mimo że wygląda podobnie. Jeśli numeru nie da się odczytać, zmierz suwmiarką średnicę czopa, średnicę i grubość kołnierza, rozstaw otworów pod śruby, ich liczbę i średnicę, a przy piaście — długość otworu i wymiar gniazda frezowanego. Zdjęcie części z boku i od strony kołnierza, z przyłożoną miarką, ratuje wiele zamówień.','
Gdzie najczęściej idzie pomyłka
Półoś długa i krótka to nie ta sama część i nie zamieniają się stronami — przed zamówieniem sprawdź, którą stronę maszyny rozbierasz, i porównaj długość ze starym elementem, a nie z pamięcią. Drugi klasyk to frez: wykonanie z grubym frezem nie wejdzie w piastę czy tarczę zabierakową przystosowaną do innego uzębienia, więc policz zęby i zmierz szerokość wieńca zamiast zakładać, że 'pasuje, bo Bizon'. Trzecia pułapka to dźwignia sprzęgła w wersji kompletnej i niekompletnej — w tej drugiej nie ma osi, tulejek ani drobnicy, którą trzeba przełożyć ze starej lub zamówić osobno (oś, wspornik dźwigienki, oś ściętą, śruby docisku). Zamawiając samą dźwignię do zużytego zespołu, często kończysz z luzem, który wraca po kilku godzinach pracy.
Przy wymianie
Zanim wciśniesz nową półoś czy piastę, sprawdź stan gniazda frezowanego i powierzchni pod łożysko — wybite uzębienie w piaście zniszczy nową półoś w krótkim czasie. Oczyść i lekko nasmaruj wielowypust, ale nie wypełniaj go smarem do oporu. Wymieniając elementy mechanizmu sprzęgła, oceń jednocześnie osie i tuleje, bo skasowany luz na jednym przegubie przenosi obciążenie na następny. Śruby docisku dokręcaj równomiernie, na krzyż, a po pierwszych godzinach pracy skontroluj moment i ustawienie luzu dźwigni.
Częste pytania
Czym się różni półoś długa od krótkiej w Bizonie?
Różnią się długością i stroną montażu — jedna idzie na stronę z dłuższym odcinkiem od zwolnicy do koła, druga na przeciwną. Nie są zamienne, choć kołnierz i uzębienie mogą wyglądać identycznie. Pewność daje porównanie z wymontowaną częścią oraz numer wybity przy kołnierzu.
Co znaczy 'gruby frez' przy półosi?
To określenie wykonania wielowypustu (uzębienia) na czopie — grubszy, mniej liczny ząb w porównaniu z wykonaniem drobnym. Półoś z grubym frezem współpracuje tylko z piastą i tarczą zabierakową o takim samym uzębieniu. Przed zamówieniem policz zęby na starym czopie i sprawdź, jakie uzębienie ma gniazdo w piaście.
Dźwignia sprzęgła kompletna czy niekompletna — którą wybrać?
Kompletna zawiera zmontowany zespół, niekompletna to sam korpus bez osi, tulejek i drobnych elementów. Jeśli stare osie, wsporniki dźwigienki i śruby docisku mają wybicia lub luz, taniej wychodzi wersja kompletna albo dobranie brakujących pozycji osobno. Wymiana samego korpusu na zużytych elementach zwykle kończy się powrotem luzu.
Jak dobrać część, gdy numer na starej jest nieczytelny?
Zmierz suwmiarką średnicę czopa, średnicę i grubość kołnierza, rozstaw i liczbę otworów pod śruby oraz ich średnicę, a przy elementach napędowych policz zęby wielowypustu. Do tego określ typ maszyny (starsze czy późniejsze wykonanie), bo część o zbliżonych wymiarach może mieć inne gniazdo. Zdjęcia z przyłożoną miarką pozwalają porównać element z opisem katalogowym.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".