// Kategoria
Hamulce
279 pozycji
Bębny, szczęki hamulcowe, pedały hamulca lewe — z zębatką i bez, cięgła oraz dźwignie hamulca ręcznego do Ursusa C-330 i Zetora 5211. Dobierasz je po numerze katalogowym odczytanym ze starej części, bo w obrębie jednego modelu ciągnika występuje po kilka wersji tego samego elementu.
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Hamulce — na co zwrócić uwagę
Zacznij od numeru, nie od nazwy części
Większość elementów układu hamulcowego C-330 nosi numer odlany lub wybity na korpusie — na pedale, na cięgle, na dźwigni. To jedyny pewny punkt odniesienia, bo nazwa „pedał hamulca lewy” pasuje do kilku wykonań różniących się obecnością zębatki, długością trzonu i sposobem osadzenia na wałku. Ukośnik w numerze (na przykład 4232016/0 i 4232016/1) oznacza wersję albo stopień skompletowania, a nie literówkę — jeśli w opisie widzisz dwa warianty tego samego numeru, przeczytaj, co dokładnie jest w komplecie. Gdy numer jest zatarty rdzą, przetrzyj miejsce szczotką drucianą i papierem; cyfry zwykle wracają. Dopiero gdy nic nie widać, porównuj wymiary: rozstaw otworów, średnicę oczka, długość cięgła mierzoną od środka do środka zaczepów.
Na czym najczęściej wykłada się zamówienie
Trzy pomyłki powtarzają się najczęściej. Pierwsza to strona — pedały i szczęki występują parami lustrzanymi i pozycja opisana jako lewa nie zadziała po prawej. Druga to kompletność: cięgło „niekompletne” to sam pręt, bez końcówek, sworzni i zawleczek, więc jeśli stare elementy są wyrobione albo urwane, po montażu nadal będziesz miał luz. Trzecia to typ maszyny — C-330 i C-330M dzielą wiele numerów, ale nie wszystkie, więc sprawdź oznaczenie na tabliczce, a nie to, co mówi się w gospodarstwie. Przy szczękach zwróć uwagę na wersję długą i krótszą w tym samym bębnie; wymiana tylko jednej z nich rozreguluje układ.
Przy wymianie
Bęben i okładziny traktuj jako komplet — nowa szczęka w wytartym, owalnym bębnie dolega tylko na części powierzchni i hamulec ściąga na bok. Przed zamówieniem zmierz wewnętrzną średnicę bębna w dwóch prostopadłych osiach; różnica między pomiarami to zużycie owalne. Sprawdź też stan tulejek i sworzni, na których pracują dźwignie i pedały — wyrobiona tulejka zjada połowę skoku pedału, zanim szczęka w ogóle dotknie bębna. Po złożeniu wyreguluj oba hamulce osobno, tak by przy sprzęgniętych pedałach zaskakiwały na tej samej liczbie ząbków, i dopiero wtedy ustaw hamulec ręczny. Po pierwszych kilometrach docierania okładzin regulację powtórz.
Częste pytania
Czym się różni cięgło niekompletne od kompletnego?
Niekompletne to sam pręt cięgła, bez elementów łączących — końcówek, sworzni, zawleczek czy sprężyny. Kompletne przychodzi z tym osprzętem, więc nie musisz przekładać zużytych części ze starego zestawu. Jeśli stare sworznie mają wyrobione owalne otwory, biorąc samo cięgło nie usuniesz luzu w układzie.
Jak sprawdzić, czy część do C-330 pasuje do C-330M?
Wiele numerów jest wspólnych dla obu wersji, ale nie wszystkie — dlatego porównuj numer katalogowy wybity na zdemontowanej części, a nie samą nazwę modelu. Odczytaj oznaczenie ciągnika z tabliczki znamionowej, bo w praktyce oba warianty nazywa się tak samo. Przy pedałach dodatkowo sprawdź, czy Twój ma zębatkę do blokowania.
Po czym poznać, że bęben hamulcowy nadaje się już tylko do wymiany?
Zmierz wewnętrzną średnicę w kilku miejscach i w dwóch prostopadłych osiach — jeśli wyniki się rozjeżdżają, bęben jest owalny i okładziny nie będą dolegać całą powierzchnią. Dyskwalifikują go też pęknięcia promieniowe, głębokie wyżłobienia od nitów oraz wyraźny próg na krawędzi powierzchni roboczej. Bęben wymieniaj razem ze szczękami po tej samej stronie.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".