// Kategoria
Silnik
710 pozycji
Bloki silnika, wsporniki, miarki oleju, odpowietrzniki pokrywy głowicy, klapki i kolana tłumika oraz obejmy filtra powietrza do Ursusa C-330, C-360 i Władimirca T-25. Dobieraj po numerze katalogowym ze starej części, a gdy jest nieczytelny — po zmierzonej średnicy i gwincie.
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Silnik — na co zwrócić uwagę
Numer katalogowy jest ważniejszy niż nazwa maszyny
Prawie każda pozycja z tej grupy ma własne oznaczenie: 4201206/7 dla bloku C-330, 4201002/1 dla miarki oleju, 4201009/0 dla odpowietrznika pokrywy głowicy, 25.00.102 dla lewego wspornika w T-25, 1865534M1 dla kolana tłumika. Zanim zamówisz, zdemontuj starą część, zmyj z niej olej i sadzę i poszukaj cyfr — na odlewach bywają wybite lub wypukłe na boku, przy kołnierzu albo pod warstwą lakieru. Numer przepisz w całości, razem z ukośnikiem i literami na końcu, bo właśnie ta końcówka rozdziela wersje, które wyglądają identycznie. Samo „do C-330" to za mało: ten sam traktor przez lata dostawał różne wykonania osprzętu.
Najczęstsze pomyłki: stary/nowy typ, strona i gwint calowy
Pierwsza pułapka to wersje oznaczane jako stary i nowy typ — dotyczy to m.in. obejmy miski filtra powietrza. Różnią się średnicą i sposobem zapięcia, więc jeśli nie masz numeru, zmierz suwmiarką średnicę miski w miejscu obejmy i porównaj z opisem oraz zdjęciem. Druga pułapka to strona montażu: wsporniki silnika występują jako lewy i prawy i nie są lustrzanie zamienne — stronę ustalaj patrząc od tyłu ciągnika w kierunku jazdy. Trzecia to gwinty calowe. Śruba 5/16 x 1 1/2 ma trzpień około 7,9 mm i długość około 38 mm, ale jej zarys gwintu nie jest zamienny z M8 — wkręcona na siłę rozwalca gwint w kolektorze lub głowicy. Przy elementach układu wydechowego, jak klapka fi 65 czy kolano, decyduje średnica rury, nie model maszyny.
Przy montażu
Powierzchnie styku oczyść do gołego metalu i sprawdź płaskość — stare kołnierze tłumika i kolektora bywają wygięte od nadmiernego dokręcania, a nowa uszczelka tego nie nadrobi. Śruby kolektora i wtryskiwaczy dokręcaj na krzyż, stopniowo, po rozgrzaniu silnika warto poprawić. Wsporniki silnika ustaw luźno na obu stronach, dopasuj położenie jednostki, dopiero potem dokręcaj — inaczej wprowadzisz naprężenia w blok. Wymieniając odpowietrznik pokrywy głowicy, sprawdź najpierw, czy zaoliwienie nie bierze się z przedmuchów, bo sama nowa część problemu nie usunie. Miarkę oleju po zakupie porównaj długością ze starą, zanim zaczniesz według niej uzupełniać poziom.
Częste pytania
Jak dobrać część, gdy numer katalogowy na starej jest nieczytelny?
Zmyj część w rozpuszczalniku i obejrzyj pod światłem pod kątem — wybite cyfry często wychodzą dopiero wtedy. Jeśli numeru nie ma, zmierz suwmiarką kluczowe wymiary: średnicę otworu lub rury, rozstaw otworów mocujących, długość i średnicę gwintu. Do tego ustal wersję maszyny i stronę montażu, a części dopasowanie potwierdź porównaniem ze zdjęciem.
Czy część silnikowa z C-330 pasuje do C-360?
Nie zakładaj tego z góry — te ciągniki mają wiele elementów o odrębnych numerach, na przykład klapka tłumika 4211200 opisana jest przy C-360, a miarka oleju 4201002/1 przy C-330. Część drobnicy bywa wspólna, ale rozstrzyga numer katalogowy, nie nazwa modelu. Zdejmij starą część i porównaj oznaczenie oraz wymiary.
Co oznacza 5/16 x 1 1/2 przy śrubie?
To wymiary calowe: 5/16 cala to średnica gwintu, czyli około 7,9 mm, a 1 1/2 cala to długość trzpienia, około 38 mm. Taka śruba nie jest zamiennikiem M8 — średnice są zbliżone, ale skok i zarys gwintu inne, więc wkręcenie na siłę niszczy gwint w kolektorze. Jeśli nie masz pewności, sprawdź starą śrubę sprawdzianem do gwintów.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".