// Diagnostyka
Yanmar — awarie i objawy
Wybierz objaw. Przy każdym stoją najczęstsze przyczyny w kolejności od najczęstszej i — co ważniejsze — co sprawdzić, zanim cokolwiek kupisz. To nie jest diagnoza: z jednego zdania opisu nikt jej nie postawi. To lista rzeczy do wykluczenia po kolei.
Yanmar — nie zapala
Problem ujawnia się najczęściej po dłuższym postoju lub przy niskich temperaturach otoczenia. Rozrusznik obraca wałem, ale silnik nie podejmuje pracy bądź po chwili gaśnie.
Zacznij od tego
Zapowietrzenie lub braki w dopływie paliwa do pompy wtryskowej.
Sprawdź: Odkręć śrubę odpowietrzającą na filtrze lub pompie i użyj ręcznej pompki. Sprawdź, czy płynie czyste paliwo bez pęcherzyków powietrza oraz czy w filtrze nie ma wody.
Przyczyna 2
Uszkodzenie świec żarowych lub przerwa w ich zasilaniu.
Sprawdź: Zmierz napięcie miernikiem na listwie zasilającej świece podczas grzania oraz zmierz oporność każdej świecy osobno – brak przejścia oznacza uszkodzenie.
Przyczyna 3
Zużycie wtryskiwaczy lub spadek ciśnienia otwarcia.
Sprawdź: Poluzuj nakrętkę przewodu wysokiego ciśnienia na jednym z wtryskiwaczy podczas kręcenia rozrusznikiem – silne impulsywne pryskanie świadczy o prawidłowym podawaniu.
Wtryskiwacze kompletne · Końcówki wtrysku - rozpylacze do Yanmar
Przyczyna 4
Za niska prędkość obrotowa wału z powodu spadków napięcia.
Sprawdź: Skontroluj napięcie akumulatora pod obciążeniem podczas rozruchu (nie powinno spadać poniżej 9.5 V) oraz sprawdź prąd ładowania wyjścia z alternatora.
Yanmar — dymi na czarno
Zjawisko występuje wyraźnie pod obciążeniem – podczas pracy z osprzętem lub jazdy pod górę. Czarny dym z wydechu to sygnał niedpalonego paliwa w komorze spalania.
Zacznij od tego
Zużyte końcówki wtryskiwaczy, które zamiast rozpylać – „leją” paliwo.
Sprawdź: Zdemontuj wtryskiwacze i przetestuj je na próbniku ciśnieniowym pod kątem jakości rozpylania, chrypienia i ciśnienia otwarcia.
Końcówki wtrysku - rozpylacze do Yanmar · Wtryskiwacze kompletne
Przyczyna 2
Niedostateczna ilość powietrza dostarczana do komory spalania.
Sprawdź: Wyjmij wkład filtra powietrza, zbadaj jego przepustowość i upewnij się, że kanały dolotowe nie są zablokowane liśćmi lub kurzem.
Przyczyna 3
Błędnie ustawiony kąt wtrysku lub zużycie w sekcjach pompy wtryskowej.
Sprawdź: Zbadaj zgodność znaków na obudowie pompy z rozrządem oraz zweryfikuj, czy silnik pod obciążeniem nie pracuje zbyt twardo i metalicznie.
Yanmar — traci moc
Silnik zapala normalnie i chodzi na wolnych obrotach, ale pod obciążeniem wyraźnie słabnie. Praca staje się powolna, a maszyna nie wkręca się na wyższe obroty.
Zacznij od tego
Ograniczony przepływ w obwodzie niskiego ciśnienia paliwa.
Sprawdź: Zdemontuj i obejrzyj wkład filtra paliwa pod kątem osadów parafiny lub szlamu oraz skontroluj drożność sitka w zbiorniku.
Przyczyna 2
Spadek wydajności pompy zasilającej lub podającej.
Sprawdź: Podłącz manometr w przewód zasilający przed pompą wtryskową i zmierz ciśnienie podczas pracy silnika na pełnych obrotach.
Przyczyna 3
Wzrost oporów własnych w silniku z powodu problemów ze smarowaniem.
Sprawdź: Skontroluj stan filtra oleju przy wymianie, szukając w nim opiłków, oraz wkręć manometr mechaniczny w miejsce czujnika ciśnienia oleju.
Yanmar — dymi na niebiesko
Z wydechu wydostaje się niebieskawy obłok spalin o ostrym zapachu spalanego oleju. Objaw jest najbardziej widoczny po nagrzaniu silnika lub przy zejściu z obrotów.
Zacznij od tego
Przedostawanie się oleju przez zużyte uszczelniacze zaworowe.
Sprawdź: Zdejmij kolektor wydechowy i zweryfikuj, czy na trzonkach zaworów wydechowych nie ma świeżych śladów mokrego oleju.
Przyczyna 2
Zużycie pierścieni tłokowych lub gładzi cylindrycznych.
Sprawdź: Zmierz kompresję na poszczególnych cylindrach, a następnie wykonaj próbę olejową – wzrost ciśnienia wskaże nieszczelność na pierścieniach.
Przyczyna 3
Uszkodzona uszczelka pod głowicą na magistrali olejowej.
Sprawdź: Zrób test na obecność CO2 w układzie chłodzenia oraz sprawdź, czy w zbiorniczku wyrównawczym nie tworzy się tłusty osad.
Yanmar — cieknie olej z silnika
Na obudowie jednostki pojawiają się wilgotne ślady, a pod postawioną maszyną zbierają się kropelki oleju. Wyciek narasta podczas dłuższej pracy pod obciążeniem.
Zacznij od tego
Wytarcie lub stwardnienie uszczelniacza wału korbowego.
Sprawdź: Obejrzyj okolice koła pasowego z przodu oraz spód obudowy koła zamachowego od strony skrzyni biegów pod kątem świeżych zacieków.
Przyczyna 2
Nieszczelność uszczelnienia pokrywy zaworów bądź miski olejowej.
Sprawdź: Umyj silnik zmywaczem technicznym, uruchom na 15 minut i dokładnie zaobserwuj, w którym miejscu pojawia się pierwsza stróżka oleju.
Przyczyna 3
Pęknięcie korpusu czujnika ciśnienia oleju lub uszkodzenie podkładki pod nim.
Sprawdź: Obejrzyj czujnik ciśnienia – wyciek z tego elementu często występuje bezpośrednio przez plastikowe gniazdo wtyczki elektrycznej.
Yanmar — szarpie i faluje na obrotach
Praca silnika na biegu jałowym staje się nierówna, a obroty samodzielnie rosną i spadają. Zjawisko utrudnia precyzyjne sterowanie maszyną.
Zacznij od tego
Dostawanie się mikroskopijnych ilości powietrza do przewodów paliwowych.
Sprawdź: Załóż przezroczysty wąż na powrót paliwa z pompy do zbiornika i obserwuj, czy w strudze paliwa nie pojawiają się pęcherzyki.
Przyczyna 2
Zacięcie lub zużycie elementów regulatora obrotów w pompie wtryskowej.
Sprawdź: Odłącz cięgło gazu i spróbuj przytrzymać dźwignię na pompie ręką – jeśli wyczujesz stawiający opór pulsacyjny, pompę należy oddać do weryfikacji.
Przyczyna 3
Przerwy w sygnale z czujnika obrotów lub uszkodzenie wiązki.
Sprawdź: Sprawdź czystość czoła czujnika obrotów, zmierz jego oporność oraz obejrzyj wtyczkę pod kątem korozji styków.
Lista przyczyn jest uporządkowana według częstości, nie pewności. Przy zdalnej ocenie z jednego zdania każde kategoryczne twierdzenie myliłoby się i kosztowało część kupioną niepotrzebnie — dlatego przy każdej przyczynie stoi, co sprawdzić, a nie co wymienić. Adres tej strony: https://niut.pl/diagnostyka/yanmar
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".