// Kategoria
Elektryka
1451 pozycji
Rozruszniki R-11 i ich części (szczotki, tulejki, wirniki, tarcze pośrednie), alternatory z regulatorami napięcia, gotowe wiązki, czujniki, świece żarowe, wyłączniki masy, zaciski i koszulki termokurczliwe. Dobieraj po numerze z korpusu, napięciu i mocy, nie po marce ciągnika.
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Elektryka — na co zwrócić uwagę
Po czym rozpoznać właściwą część
Punktem wyjścia jest numer wybity lub naklejony na samym elemencie: 3027900M94 na wiązce, 1668906M92 albo A115-34A na alternatorze, RNC 15RAA na regulatorze, A0074/3 na komplecie zacisków. Numer bije markę i model — ten sam ciągnik przez lata dostawał różne wersje osprzętu i tylko oznaczenie z korpusu mówi, co faktycznie jest zamontowane. Przy rozruszniku spisz napięcie i moc z tabliczki (np. 12V 2,7 kW) oraz policz zęby zębnika — 9 zębów to inna sztuka niż zębnik o innej liczbie i nie wejdzie w wieniec koła zamachowego. Przy alternatorze notuj napięcie i prąd (35 A, 44 A, 50 A), średnicę i typ koła pasowego oraz to, czy regulator siedzi w środku, czy jest osobnym pudełkiem na obudowie. Przy czujnikach i świecach żarowych decyduje gwint i typ końcówki przewodu — porównaj starą sztukę, nie sam opis silnika.
Najczęstsze pomyłki przy zamawianiu
Pierwsza: zamawianie „do C-360" albo „do T-25" bez numeru. Druga: mylenie części rozrusznika między wersjami — tulejki, szczotki i tarcza pośrednia pasują do konkretnego typu maszyny, więc sprawdź oznaczenie na korpusie, zanim wybierzesz komplet. Trzecia: wiązki elektryczne występują w różnych wykonaniach tego samego numeru (wersja podstawowa i Premium) — różnią się wykonaniem, nie przeznaczeniem, ale wtyki i długości odgałęzień muszą zgadzać się z tym, co masz w maszynie. Czwarta: koszulki termokurczliwe dobiera się po średnicy przed obkurczeniem i po długości odcinka, więc do grubszych przewodów akumulatorowych nie bierz najcieńszego zakresu. Piąta: zaciski akumulatora sprzedawane są jako komplet plus/minus — nie są zamienne między sobą, bo różnią się średnicą otworu.
Montaż i wymiana
Zanim ruszysz cokolwiek, rozłącz masę — wyłącznikiem masy albo zdejmując klemę ujemną. Przy wymianie szczotek obejrzyj komutator wirnika: jeśli jest wyrobiony albo przypalony, nowe szczotki zetrą się w krótkim czasie. Tulejki rozrusznika wymieniaj kompletem i sprawdź, czy wał nie ma wyrobionych śladów, bo inaczej wirnik będzie ocierał o bieguny. Przewody świec żarowych i płomieniowych dokręcaj, przytrzymując drugi klucz na trzpieniu świecy — urwana końcówka to wymiana całej świecy. Po założeniu alternatora sprawdź napięcie na akumulatorze przy pracującym silniku; jeśli nie rośnie, przyczyną bywa regulator, a nie sam alternator. Oczka i końcówki zaciskaj na czysty, nieutleniony przewód i zabezpieczaj koszulką, a przelotki gumowe zakładaj wszędzie tam, gdzie wiązka przechodzi przez blachę.
Częste pytania
Jak sprawdzić, ile zębów ma zębnik rozrusznika?
Policz zęby na zębniku wykręconego rozrusznika — wystarczy zaznaczyć pisakiem ząb startowy i obejść wieniec dookoła. Liczba zębów musi zgadzać się z zamawianą sztuką, bo inaczej zębnik nie wejdzie prawidłowo w wieniec koła zamachowego albo będzie pracował na krawędzi zębów. Przy okazji spisz napięcie i moc z tabliczki na korpusie.
Czy mogę zamontować alternator o wyższym prądzie, np. 50 A zamiast 44 A?
Sam wyższy prąd nie szkodzi, bo alternator oddaje tyle, ile pobiorą odbiorniki, ale musi się zgadzać mocowanie, wysięg i koło pasowe oraz sposób regulacji napięcia. Sprawdź też przekrój przewodu ładowania i stan wiązki — starsza instalacja bywa wymiarowana pod słabszy alternator. Napięcie znamionowe zostaje to samo, 14 V.
Alternator nie ładuje — wymieniać alternator czy regulator napięcia?
Najpierw sprawdź napięcie na klemach akumulatora przy pracującym silniku i porównaj je z napięciem przy zatrzymanym. Jeśli nie rośnie, odłącz i obejrzyj regulator oraz jego styki i masę — uszkodzony regulator albo utleniony styk daje ten sam objaw co zużyty alternator. Skontroluj również napięcie pasa i szczotki, zanim zdecydujesz się na wymianę całego alternatora.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".