// Kategoria
Instalacje
251 pozycji
W tym dziale są kompletne wiązki do Ursus C-330, C-360, C-385 i MF3, przewody wielożyłowe 5x0,75 i 7x0,75, gniazda oraz wtyczki 7-biegunowe i koszulki termokurczliwe. Wiązkę dobierz po numerze katalogowym i wersji ładowania — prądnica i alternator mają osobne numery.
// Jak dobrać
Instalacje — na co zwrócić uwagę
Numer katalogowy, nie sama nazwa ciągnika
Model to za mało. Ten sam C-330 występuje w wersji z prądnicą (instalacja 42342941) i z alternatorem (42342942) — przebieg przewodów i końcówki przy regulatorze są inne, więc wiązka spod prądnicy nie wpasuje się w układ z alternatorem bez przeróbek. Podobnie C-385: wiązka akumulatora 83352000 jest opisana jako 4-cylindrowa, a dla wersji 6-cylindrowej przewidziano osobną pozycję. Zanim zamówisz, sprawdź, co realnie wisi na silniku, i poszukaj numeru na starej wiązce — bywa na tulejce, na przywieszce przy głównym pęku albo wybity na obudowie złącza. Jeśli numeru nie ma, rozłóż starą instalację na warsztacie, policz odgałęzienia i końcówki oraz zmierz odległości między punktami mocowania. Przy pozycjach opisanych jako Elmot i Elmot Premium chodzi o dwa warianty wykonania tego samego numeru — wybierz świadomie jeden i nie mieszaj kompletów.
Przewody, gniazda i wtyczki — co musi się zgadzać
Przy przewodzie wielożyłowym liczą się dwie rzeczy: liczba żył i przekrój. 7x0,75 idzie do pełnego gniazda 7-biegunowego, 5x0,75 wystarczy tam, gdzie część funkcji nie jest wykorzystywana. Nie zastępuj tego cieńszym drutem „bo wejdzie” — spadek napięcia na kilku metrach do tylnej lampy potrafi wygasić kierunkowskaz. Gniazdo 7-biegunowe występuje w wykonaniu polskim (54/17-010/1) i aluminiowym (54/17-010/A), a wtyczka analogicznie jako 0101 i aluminiowa W-7 0101/A. Dobieraj je parami pod to, co masz na przyczepie, bo inaczej wtyk nie zatrzaśnie się w obudowie. Gniazdo 3-wtykowe okrągłe 002287 to zupełnie inny standard — nie zamiennik siedmiobiegunowego.
Montaż: masa, trasa, izolacja połączeń
Zacznij od odpięcia masy akumulatora. Nową wiązkę prowadź dokładnie tą samą trasą co starą, korzystając z oryginalnych uchwytów i przelotek w blasze — przetarcie izolacji o ostrą krawędź to najczęstsza przyczyna zwarć po wymianie. Trzymaj pęk z dala od kolektora wydechowego i ruchomych cięgien. Koszulki termokurczliwe dobierz według średnicy przed obkurczeniem: fi 2-5 na cienkie żyły, fi 3-10 i fi 4-10 na grubsze przewody i końcówki oczkowe, a długość 50, 70 lub 80 mm pod to, ile połączenia trzeba zakryć. Koszulkę nasuń na przewód przed zaciśnięciem końcówki — po zaprasowaniu już jej nie przełożysz. Grzej równomiernie, obracając przewód, aż materiał obejmie izolację po obu stronach złącza.
Częste pytania
Skąd mam wiedzieć, czy mój C-330 potrzebuje instalacji pod prądnicę, czy pod alternator?
Zajrzyj na silnik i zobacz, co jest napędzane paskiem: prądnica ma zwykle osobny regulator napięcia przykręcony na nadwoziu, alternator ma regulator w środku. Do wersji z prądnicą przewidziano instalację 42342941, do wersji z alternatorem 42342942. Jeśli ktoś przed tobą przerabiał ciągnik na alternator, zamów wiązkę pod alternator, a nie pod pierwotne wyposażenie fabryczne.
Jak dobrać rozmiar koszulki termokurczliwej do przewodu?
Zakres typu fi 2-5 oznacza średnicę przed obkurczeniem i po obkurczeniu — koszulka musi swobodnie wejść na najgrubsze miejsce, czyli zwykle na zaprasowaną końcówkę, i jednocześnie zejść na goły przewód. Na cienkie żyły sterownicze bierz fi 2-5, na grubsze przewody i oczka fi 3-10 lub fi 4-10. Długość 50, 70 albo 80 mm dobierz tak, by koszulka wyszła co najmniej kilkanaście milimetrów poza złącze z każdej strony.
Czy wtyczka 7-biegunowa aluminiowa pasuje do zwykłego gniazda 7-biegunowego?
Układ siedmiu biegunów jest ten sam, więc styki się spotkają, ale obudowy różnią się wykonaniem — wtyczka aluminiowa W-7 (0101/A) jest przewidziana do gniazda aluminiowego 54/17-010/A, a wersja 0101 do gniazda 54/17-010/1. Przy mieszaniu wykonań pokrywa albo zaczep potrafi nie trzymać, a wtyk wypada na wybojach. Najbezpieczniej dobrać wtyczkę i gniazdo w jednym wykonaniu.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".