// Kategoria
Szyby do ciągników
944 pozycji
Szyby przednie, tylne, drzwiowe i boczne — płaskie i gięte, bezbarwne i zielone — do C-330, C-360, Zetora, MF, Kuboty, ciągników rosyjskich oraz kabin dorabianych typu Lubsko, Kunów czy Koja. Dobierasz je po numerze szyby i typie kabiny, nie po samym modelu ciągnika.
// Jak dobrać
Szyby do ciągników — na co zwrócić uwagę
Numer szyby i typ kabiny to podstawa
Nazwy w tej grupie budowane są z trzech elementów: położenia (przednia, przednia dolna lewa, drzwi prawa, tylna, boczna górna), numeru pozycyjnego lub katalogowego oraz nazwy kabiny. Numer bywa krótki i pozycyjny, jak 101, 102, 108 czy 435, albo fabryczny, jak 3555023M3 przy Landini, 33118310 i 31515500 przy Valtrze, 0.012.1433.0/20 przy Deutz-Fahrze. Jeśli stara tafla jest cała, poszukaj nadruku przy krawędzi — często siedzi w rogu pod uszczelką i widać go dopiero po odchyleniu gumy. Drugi trop to tabliczka kabiny: ten sam C-360 chodził z kabiną Lubsko i z kabiną Kunów, a szyby drzwiowe do nich nie są zamienne. Przy MF 255 czy Farm-Mott 250D również liczy się producent kabiny, nie sam ciągnik.
Gdy numeru nie ma — co zmierzyć
Przy rozbitej szybie zmierz otwór w ramce, nie odłamki: dwie długości boków, obie przekątne i promień naroży. Sprawdź grubość starego szkła suwmiarką na dowolnym kawałku krawędzi. Ustal, czy tafla jest płaska, czy gięta — gięcie widać, kładąc na ramce prostą listwę i patrząc na prześwit; wiele szyb drzwiowych, np. w Farmerze S211 czy Deutz-Fahrze, jest wyginanych i płaska ich nie zastąpi. Zanotuj też, czy szkło jest bezbarwne, czy zielone, czy ma fabryczne otwory pod zawias, zamek albo klamkę i czy siedzi w metalowej ramce, jak w wariantach tylnych do C-360. Zdjęcie ramki z boku, pokazujące krzywiznę, oszczędza najwięcej pomyłek.
Strony, montaż, transport
Najczęstszy błąd przy zamawianiu to strona. Lewa i prawa liczą się patrząc z fotela operatora w kierunku jazdy, nie stojąc przed maszyną — przy szybach przednich dolnych, gdzie lewa i prawa mają osobne numery, pomyłka kosztuje całą taflę. Przed montażem wymień uszczelkę albo przynajmniej sprawdź, czy guma nie stwardniała i nie popękała: stara uszczelka nie domknie się równo i szkło pracuje na punktowym nacisku. Szybę wciągaj sznurkiem, gumę zwilż wodą z mydłem, nigdy nie dobijaj młotkiem ani nie dociskaj narożnika. Nie montuj na mrozie i nie próbuj docinać ani wiercić hartowanego szkła — rozsypie się. Taflę przewoź i przechowuj pionowo, opartą na krawędzi na miękkim podkładzie.
Częste pytania
Jak znaleźć numer szyby, gdy stara jest rozbita?
Przejrzyj ocalałe odłamki przy krawędziach — nadruk z numerem bywa w rogu, często schowany pod uszczelką. Jeśli nic nie zostało, zmierz otwór w ramce: boki, obie przekątne, promień naroży, grubość starego szkła i sprawdź, czy tafla była płaska czy gięta. Do tego ustal producenta kabiny, bo przy Ursusie, MF czy Farm-Motcie to on decyduje o kroju szyby.
Czy szyba do C-360 pasuje do każdej kabiny w tym ciągniku?
Nie. C-360 spotyka się z kabiną Lubsko i z kabiną Kunów, a ich szyby drzwiowe i tylne różnią się obrysem. Zanim zamówisz, sprawdź tabliczkę kabiny albo porównaj kształt otworu, bo sam symbol ciągnika nie wystarcza do doboru.
Czym różni się szyba zielona od bezbarwnej?
Zielona to szkło barwione w masie, ograniczające nagrzewanie i oślepianie w kabinie — takie warianty występują m.in. w szybach tylnych do Landini i Valtry oraz w drzwiowych do Deutz-Fahra. Wymiary i krzywizna są takie same jak w wersji bezbarwnej, różnica dotyczy przepuszczalności światła. Jeśli reszta oszklenia jest zielona, warto trzymać się tego samego wariantu, żeby kabina wyglądała spójnie.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".