// Kategoria
Ursus - pozostałe
67 pozycji
Szyby do kabin Ursus 1604, 1634 i C-385: boczne, tylne, tylne dolne oraz dolne i górne szyby drzwi, w wersjach ze starą ramką i pod kabinę Kunów. Dobieraj je po numerze szyby (np. 27A, 345, 347) i wersji kabiny, a nie po samym oznaczeniu ciągnika.
// Jak dobrać
Ursus - pozostałe — na co zwrócić uwagę
Numer szyby jest ważniejszy niż model ciągnika
Ten sam ciągnik potrafi mieć dwa różne zestawy szyb. Przy C-385 rozróżnia się wersję ze starym typem szyby tylnej z ramką i nowy typ pod kabinę Kunów — otwory są podobne, ale wykrój i promienie narożników już nie. Dlatego zanim cokolwiek zamówisz, poszukaj numeru na samej szybie: bywa naniesiony przy krawędzi, obok znaku hartowania, i to on jest najpewniejszym punktem odniesienia (jak 27A, 28a przy drzwiach albo 345, 346, 347 w kabinie 1634). Sprawdź też tabliczkę kabiny — informacja, że to kabina Kunów, zawęża wybór od razu. Jeśli szyba jest już wybita, oznaczenie pozostaje czasem na dużym odłamku wygarniętym z uszczelki.
Co zmierzyć, gdy nie ma po czym rozpoznać
Wyjmij uszczelkę i zrób szablon z kartonu lub folii bezpośrednio z otworu ramy — to szybsze i pewniejsze niż mierzenie taśmą. Zapisz oba wymiary skrajne, obie przekątne (rama po latach pracy bywa przekoszona), promień każdego narożnika i grubość starego szkła zmierzoną suwmiarką na odłamku. Odnotuj, czy szyba jest płaska czy wygięta, czy ma nawiercone otwory pod klamkę lub zawias, wycięcie na lusterko oraz czy krawędź była szlifowana pod ramkę. Przy drzwiach zawsze dopisz, czy chodzi o część dolną czy górną i którą stronę — to najczęstsza pomyłka przy zamawianiu, bo obie połówki potrafią być podobne, a montażowo są nie do zamiany.
Montaż bez pękniętego naroża
Szkło hartowane jest gotowym elementem — nie da się go dociąć, dowiercić ani doszlifować, więc każdy naddatek oznacza zwrot, a nie obróbkę. Przed wstawieniem wyczyść rowek uszczelki z resztek starego kitu i drobin szkła, bo jedno ziarno pod krawędzią rozsadza szybę przy dociąganiu. Zużyta, stwardniała uszczelka nie odzyska elastyczności — wymieniaj ją razem ze szkłem. Do zakładania użyj sznurka i wody z mydłem, dociskaj płasko dłonią na środku, nigdy w narożniku, a przy szybach z ramką najpierw ułóż całość na luźno i dokręcaj śruby na krzyż, po trochu. Kabinę zamykaj dopiero po pełnym osadzeniu — trzaśnięcie drzwiami przy nieosiadłej uszczelce potrafi zniszczyć nową szybę drzwi w pierwszej minucie.
Częste pytania
Jak dobrać szybę, gdy stara jest wybita i nie ma numeru?
Zrób szablon z kartonu z samego otworu ramy po wyjęciu uszczelki i zapisz wymiary skrajne, przekątne oraz promienie narożników. Grubość zmierz suwmiarką na zachowanym odłamku i sprawdź, czy szkło było płaskie czy wygięte. Dopisz, czy w szybie były otwory lub wycięcia — to razem z modelem i typem kabiny wystarcza do identyfikacji.
Czym się różni szyba tylna starego typu od nowego w C-385?
Stary typ występuje jako szyba tylna z ramką, nowy typ jest dopasowany do kabiny Kunów i ma inny wykrój oraz inne osadzenie w otworze. Wizualnie różnica bywa niewielka, dlatego decyduje wersja kabiny, a nie rok ciągnika — kabiny były w tych maszynach wymieniane. Jeśli nie masz pewności, sprawdź, czy stara szyba siedziała w metalowej ramce, czy wprost w uszczelce.
Czy szybę do Ursusa można dociąć albo dowiercić na miejscu?
Nie. Szyby kabinowe są hartowane, więc każde cięcie, wiercenie czy szlifowanie krawędzi kończy się rozsypaniem całej tafli. Otwory pod klamkę, zawias czy lusterko muszą być w szybie od początku, dlatego przy zamawianiu trzeba je zgłosić razem z wymiarami.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".