// Kategoria
Inne ciągniki
346 pozycji
Szyby przednie, dolne, tylne, boczne i drzwiowe do ciągników spoza najpopularniejszych marek – m.in. Farm-Mott 250D, IMT-579 i Farmtrac Escort, w tym do kabin Koja i Smolniki. Dobierasz je po numerze szyby i typie kabiny, a nie po samej nazwie ciągnika.
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Inne ciągniki — na co zwrócić uwagę
Numer szyby i typ kabiny znaczą więcej niż model ciągnika
W nazwach pozycji powtarza się trzycyfrowy numer – 435, 437, 438, 440, 517, 521, 693, 694, 695, 698. To on jednoznacznie opisuje konkretną taflę: jej kształt, wycięcia i miejsce w kabinie. Jeśli masz stare szkło, poszukaj tego numeru wraz z oznaczeniem homologacyjnym w rogu tafli, zwykle w narożniku przy uszczelce – bywa nadrukowany razem z czarną ramką sitodruku. Drugi trop to producent kabiny. Ten sam Farmtrac Escort mógł wyjechać z kabiną Koja albo Smolniki, a szyba tylna do jednej z nich nie wejdzie w ramę drugiej. Tabliczka kabiny bywa przykręcona przy słupku drzwi lub nad siedziskiem – zdjęcie tej tabliczki rozwiązuje większość wątpliwości. Zwróć też uwagę na dokładne nazewnictwo pozycji: „szyba tylna" i „szyba tylna dolna" to dwie różne części, tak samo jak „szyba drzwi górna" i „szyba boczna".
Gdy numeru nie widać – zmierz i zrób szablon
Wyjmij resztki starego szkła z uszczelki albo zmierz samo światło ramy. Potrzebujesz szerokości i wysokości w najdłuższych punktach, obu przekątnych (pokażą, czy tafla jest prostokątna czy trapezowa), promienia narożników oraz grubości szkła zmierzonej suwmiarką na krawędzi. Osobno spisz każdy otwór: średnicę, odległość od dwóch najbliższych krawędzi i to, czy jest przelotowy przez szkło, czy tylko w uszczelce. Najpewniejszy sposób to szablon z kartonu lub folii przyłożony do ramy i obrysowany – z zaznaczeniem, która strona jest zewnętrzna. To ważne przy szybach drzwiowych i bocznych, bo lewa i prawa bywają lustrzanym odbiciem i pasują tylko w jedną stronę.
Przy wymianie szkła nie da się poprawić
Szyby ciągnikowe są hartowane – po hartowaniu nie utniesz rogu, nie zeszlifujesz krawędzi i nie dowiercisz otworu, bo tafla rozsypie się na drobne kawałki. Dlatego wszystko musi się zgadzać przed zamówieniem, a nie na warsztacie. Przed montażem oczyść rowek ramy ze starego kitu i odłamków szkła oraz sprawdź, czy rama nie jest wygięta – po uderzeniu gałęzią lub po wywrotce nowa szyba pęknie w tym samym miejscu co poprzednia. Uszczelkę zakładaj w cieple, sznurek montażowy prowadź w rowku i pomóż sobie wodą z mydłem zamiast smarów. Zawiasy i zamki przykręcaj dopiero po ułożeniu tafli, równomiernie, bez dociągania na siłę.
Częste pytania
Jak zamówić szybę do ciągnika, jeśli nie znam jej numeru?
Zmierz światło ramy: szerokość, wysokość, obie przekątne, promień narożników i grubość szkła. Dorób szablon z kartonu i zaznacz na nim położenie oraz średnice otworów, a także stronę zewnętrzną tafli. Do tego dopisz markę i model ciągnika oraz producenta kabiny z tabliczki znamionowej – bez tego samych wymiarów często nie da się przypisać do jednej pozycji.
Czym się różni szyba do kabiny Koja od kabiny Smolniki w tym samym ciągniku?
To dwie różne konstrukcje kabin montowane na tym samym ciągniku, więc ramy mają inne kształty i wykroje. Tafla o tym samym przeznaczeniu, na przykład tylna dolna, potrafi mieć w nich inny obrys, inny kąt ścięcia narożnika albo inne otwory. Zawsze sprawdź, czyja kabina stoi na twoim ciągniku, zanim wybierzesz pozycję po nazwie modelu.
Czy szybę hartowaną można dociąć albo wywiercić w niej otwór?
Nie. Hartowanie wprowadza naprężenia w całej tafli i każde cięcie, szlifowanie krawędzi czy wiercenie kończy się rozpadem szkła na drobne kawałki. Wszystkie otwory i wycięcia muszą być zrobione przed hartowaniem, więc szybę trzeba dobrać dokładnie, a nie dopasowywać na miejscu.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".