// Kategoria
Oleje, smary, płyny, pasty
240 pozycji
Oleje przekładniowe i do pił, smary miedziane, silikonowe, wazelinowe i półpłynne w wiaderkach, płyny hamulcowe i do chłodnic, a obok tego smarowniczki, smarownice ręczne, nożne i pneumatyczne z wężami. Dobieraj po oznaczeniu z instrukcji maszyny albo po gwincie smarowniczki, nie po marce.
Dekoder oznaczeń pasów klinowych — bezpłatnie, bez rejestracji
// Jak dobrać
Oleje, smary, płyny, pasty — na co zwrócić uwagę
Czytaj oznaczenie, nie opis na etykiecie
Przy olejach i płynach liczy się symbol klasy, nie hasło z frontu opakowania. Olej przekładniowy opisuje para oznaczeń: klasa jakości (np. GL-4) i lepkość (np. SAE 80W90) — obie muszą zgadzać się z tabelą smarowania maszyny, bo w jednym moście może być inne wymaganie niż w skrzyni. Przy płynie hamulcowym decyduje klasa podana na zbiorniczku lub w instrukcji; płyny różnych klas nie zawsze wolno mieszać, a płyn wchłania wilgoć z powietrza, więc otwarta butelka po sezonie nadaje się do wylania, nie do dolania. Smary rozróżniaj po konsystencji i przeznaczeniu: półpłynny smar o konsystencji 000 idzie do przekładni i układów centralnego smarowania, gdzie smar stały by się nie rozszedł, smar miedziany to preparat montażowy na gwinty i połączenia pracujące w wysokiej temperaturze, a nie napełnienie łożyska, smar silikonowy jest do gumy i uszczelek, których zwykły smar mineralny nie lubi.
Smarowniczki i osprzęt — mierz, zanim zamówisz
Najczęstszy błąd to zamówienie smarowniczki „na oko”. Wykręć starą, zmierz gwint suwmiarką i sprawdź go gwintownikiem albo gwintomierzem, ustal czy jest metryczny, calowy czy stożkowy, i osobno sprawdź kształt: prosta, kątowa czy wciskana. Zwróć uwagę na długość korpusu — w zabudowanym miejscu za krótka nie da się dosięgnąć końcówką, za długa zahaczy o element ruchomy. Przy smarownicach patrz na sposób pracy, a nie na litry: ręczna wystarcza do kilku punktów przy maszynie, nożna daje wyższe ciśnienie przy zapieczonych sworzniach, pneumatyczna ma sens tam, gdzie jest sprężarka i dużo punktów. Wąż dobierz do miejsca pracy — krótki jest sztywniejszy i wygodniejszy przy odsłoniętych smarowniczkach, dłuższy pozwala zostawić smarownicę na ziemi. Końcówka czteroszczękowa trzyma się główki mocniej niż zwykła i ratuje sytuację przy zużytych, obtłuczonych smarowniczkach.
Przy wymianie i smarowaniu
Przed wciśnięciem smaru przetrzyj główkę smarowniczki — brud wepchnięty pod kulkę trafia prosto na sworzeń. Jeśli smar nie wchodzi, nie zwiększaj siły w nieskończoność: albo kulka jest zapieczona, albo kanał zapchany, i smarowniczkę trzeba wykręcić i przedmuchać. Smaruj przy maszynie ustawionej tak, jak podaje instrukcja, bo część punktów przyjmuje smar dopiero po odciążeniu przegubu. Płynów hamulcowych i preparatów do felg nie zostawiaj na lakierze ani na gumie — spłucz od razu wodą. Przy uzupełnianiu oleju olejnicą albo odciągarką sprawdź poziom po chwili postoju, gdy olej spłynie do miski, inaczej dolejesz za mało.
Częste pytania
Czym się różni GL-4 od GL-5 i czy mogę wlać GL-5 zamiast GL-4?
To klasy jakości olejów przekładniowych — GL-5 ma mocniejszy pakiet dodatków przeciwzatarciowych i jest przewidziany do bardziej obciążonych przekładni. Tam, gdzie producent wymaga GL-4, zamiana bywa niewskazana ze względu na elementy z metali kolorowych, np. synchronizatory. Sprawdź w instrukcji, jaka klasa jest podana dla konkretnego zespołu, i trzymaj się jej, bo skrzynia i most mogą mieć różne wymagania.
Jak sprawdzić, jaką smarowniczkę zamówić, gdy nie znam numeru?
Wykręć starą i zmierz suwbiarką średnicę gwintu oraz jego długość, a skok ustal gwintomierzem albo dopasowaniem nakrętki. Zanotuj też kształt — prosta, kątowa czy wciskana — bo od tego zależy, czy dosięgniesz końcówką smarownicy w zabudowanym miejscu. Jeśli gwint w korpusie jest wyrobiony, sprawdź go przed zamówieniem, bo czasem trzeba nagwintować otwór na większy rozmiar.
Czy olej do smarowania łańcucha piły nadaje się do mieszanki paliwowej?
Nie — to dwa różne produkty. Olej adhezyjny do łańcucha i prowadnicy ma się kleić i nie spadać z ogniw, a olej do mieszanki jest przeznaczony do spalania w silniku dwusuwowym w proporcji podanej przez producenta piły. Przed zakupem sprawdź na opakowaniu, do którego zastosowania jest dany olej, bo pomyłka kończy się albo zatarciem silnika, albo suchym łańcuchem.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".