// Kategoria
Smarowniczki
117 pozycji
Są tu smarowniczki proste i kątowe 45° z gwintem M10x1, końcówki smarownic (m.in. 4-szczękowa Pressol), węże od 32 cm do 5 m oraz korki i rurki smarownicze do konkretnych maszyn, jak prasa Sipma Z-224. Dobieraj po gwincie i kącie wyprowadzenia, a części dedykowane po numerze katalogowym.
// Jak dobrać
Smarowniczki — na co zwrócić uwagę
Co zmierzyć przed zamówieniem
Smarowniczkę identyfikujesz po trzech rzeczach: gwincie, kącie wyprowadzenia i wielkości główki kulowej. Gwint najpewniej sprawdzisz na wykręconej, starej sztuce — zmierz suwmiarką średnicę zewnętrzną gwintu i przyłóż wzornik do skoku. Oznaczenie M10x1 znaczy 10 mm średnicy i skok 1 mm, czyli gwint drobnozwojny; ten sam nominał w wersji o grubszym skoku wygląda na oko identycznie, a wkręcony na siłę rozerwie gwint w korpusie. Kąt wybierasz według dostępu: prosta wchodzi tam, gdzie masz miejsce na nasadzenie końcówki w osi otworu, wersja 45° ratuje sytuację, gdy nad smarowniczką jest kołnierz, osłona albo koło. Jeśli po nasadzeniu końcówki nie da się pociągnąć dźwigni, kąt jest zły — nie długość węża. Do części przypisanych do maszyny nie kombinuj z wymiarami: korek smarowniczki 505063016 do Bizona i rurkę smarowniczą 522307144 do prasy Sipma Z-224 zamawiaj po numerze, bo ich przebieg i długość są robione pod konkretny korpus.
Najczęstsze pomyłki przy zamawianiu
Pierwsza to zamówienie samej smarowniczki, kiedy problemem jest końcówka smarownicy — zużyte szczęki spadają z kulki pod ciśnieniem i smar leci po ręce, a nie w łożysko. Końcówka 4-szczękowa Pressol trzyma się mocniej niż zużyta trójszczękowa i to zwykle ona jest brakującym elementem. Druga pomyłka to długość węża brana "na zapas": 5 m (W0484) czy 3 m (W0502) ma sens przy smarowaniu punktów pod maszyną i na wysokości, ale przy pracy na warsztacie 32 cm albo 1 m (W0481) jest wygodniejszy, bo nie plącze się i nie trzeba wypełniać smarem pół metra przewodu, żeby coś doszło do celu. Wersja 2 m (W0482) to typowy kompromis.
Montaż i wymiana
Zapieczoną smarowniczkę odkręcaj kluczem oczkowym lub nasadką, nie płaskim — łeb jest mały i łatwo go zaokrąglić, a wtedy zostaje wiercenie i gwintowanie otworu. Przed wkręceniem nowej przedmuchaj otwór, żeby wtłoczony brud nie poszedł do łożyska. Dokręcaj bez fanatyzmu, zwłaszcza w korpusach aluminiowych: smarowniczka ma tylko uszczelnić i przenieść ciśnienie, nie jest elementem nośnym. Po montażu przybij kilka razy smarownicą i sprawdź, czy smar wyszedł w spodziewanym miejscu — jeśli nie, kulka w nowej sztuce może być zaklejona smarem konserwacyjnym albo kanał w korpusie jest zapchany starym, stwardniałym smarem.
Częste pytania
Jak sprawdzić, jaki gwint ma smarowniczka, jeśli nie znam oznaczenia?
Wykręć starą sztukę i zmierz suwmiarką średnicę zewnętrzną gwintu, a skok ustal wzornikiem do gwintów. Przy gwincie metrycznym M10x1 średnica to 10 mm, a zwoje leżą co 1 mm — bardzo gęsto. Jeśli stara smarowniczka jest urwana, zmierz otwór w korpusie i skok w samym otworze.
Smarowniczka prosta czy pod kątem 45° — którą wybrać?
Decyduje miejsce na nasadzenie końcówki smarownicy, nie wygląd. Prosta jest dobra, gdy nad otworem masz swobodną przestrzeń w osi; wersja 45° odchyla główkę w bok, więc sprawdza się przy osłonach, kołnierzach i ciasnych zabudowach. Kąt można obrócić przy wkręcaniu, ustawiając główkę tak, żeby dźwignia smarownicy miała skok.
Dlaczego smar nie wchodzi do smarowniczki?
Najczęściej końcówka smarownicy nie trzyma się kulki i smar ucieka bokiem — wtedy pomaga sprawna końcówka wieloszczękowa. Druga przyczyna to zablokowana kulka w samej smarowniczce albo kanał w korpusie zapchany starym, stwardniałym smarem. Wykręć smarowniczkę i sprawdź, czy smar przechodzi przez sam otwór; jeśli tak, do wymiany jest smarowniczka, jeśli nie — trzeba przepchać kanał.
Jaką długość węża smarownicy wybrać?
Krótki, rzędu 32 cm, wystarcza do punktów, do których dosięgasz ręką, i nie plącze się przy pracy. Wersje 1 m i 2 m są uniwersalne przy smarowaniu maszyny stojącej na kołach, a 3 m i 5 m przydają się, gdy trzeba dojść do punktów pod ramą albo na wysokości bez przestawiania smarownicy. Pamiętaj, że dłuższy wąż trzeba najpierw wypełnić smarem, więc pierwsze skoki dźwigni idą "w powietrze".
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".