// Kategoria
Odboje gumowe, zderzaki
44 pozycji
Znajdziesz tu odboje gumowe i gumowo-metalowe, zderzaki burty oraz elementy amortyzujące do przyczep D-47, D-50, HL, Tatra czy ciągnika Ursus C-330. Element dobierze się na podstawie wymiarów zewnętrznych, gwintu montażowego (M6, M8, M10, M12), liczby śrub lub numeru katalogowego.
// Zanim kupisz
Czy na pewno to ta część?
Te objawy prowadzą między innymi tutaj. Sprawdź przyczyny, zanim zamówisz.
// Jak dobrać
Odboje gumowe, zderzaki — na co zwrócić uwagę
Jak prawidłowo zweryfikować wymiary odboju
Dobór odbojnika zaczyna się od suwmiarki i dokładnego pomiaru elementów mocujących. Wymiar gumy podaje się najczęściej jako szerokość, długość i wysokość (np. 110x60x50, 95x65x25) bądź wysokość H i średnicę w wersjach stożkowych lub walcowych (np. H75, H-90 czy fi 75). Równie istotny jest spód elementu. Zwróć uwagę, czy potrzebujesz odboju z zatopioną śrubą mocującą, wersję gwintowaną wewnętrznie, czy odbojnik mocowany na wylot dwoma otworami. Przy mocowaniach gwintowanych określ rozmiar gwintu – w przyczepach i maszynach występują standardowo M6, M8, M10 oraz M12.
Różnice między odbojami gumowymi a gumowo-metalowymi
Częstym błędem jest stosowanie zwykłego odboju gumowego w miejscu, gdzie fabrycznie pracował element gumowo-metalowy (taki jak Pw40x30/1, wP50x30/1 czy W40X27/1). Konstrukcja gumowo-metalowa posiada zatopioną blachę usztywniającą, która zapobiega wyrywaniu śruby z gumy podczas silnych uderzeń burty lub ramy. Wymiana na zwykły zamiennik bez metalowej wkładki skutkuje szybkim zerwaniem elementu przy pierwszym większym obciążeniu. Jeżeli zderzak zsuwa się z mocowania, sprawdź oznaczenia na starej części – symbole takie jak ODB40X15, ODB25X10 czy 41225380 jednoznacznie wskazują właściwy wariant wykonania.
Wskazówki montażowe w przyczepach i ciągnikach
Podczas wymiany odbojnika wyczyść dokładnie szczotką drucianą powierzchnię przylegania na ramie przyczepy lub podnośniku. Nierówności, rdza lub pozostałości starej gumy powodują punktowy nacisk i szybkie pękanie nowego elementu. W przyczepach D-47 skontroluj stan elementu, jakim jest podstawa odbojnika 605060 – skrzywioną blachę należy wyprostować lub wymienić, ponieważ nierówne podłoże uszkodzi nowy zderzak. Dokręcaj śruby M8, M10 czy M12 z wyczuciem, aby nie zerwać gwintu zatopionego w gumie.
Częste pytania
Jak zmierzyć odbój gumowy do przyczepy bez numeru części?
Suwmiarką zmierz wysokość korpusu gumowego (H), szerokość oraz długość podstawy. Następnie sprawdź gwint śruby mocującej (np. M8, M10 lub M12) oraz długość gwintu. Policz także liczbę punktów mocowania – w zależności od modelu odbój może mieć jedną śrubę, dwie śruby lub otwory przelotowe.
Czym różni się odbój gumowy od gumowo-metalowego?
Odbój gumowo-metalowy posiada wbudowaną, zatopioną w tworzywie metalową płytkę usztywniającą połączoną ze śrubą montażową. Zwykły odbój gumowy składa się głównie z samej gumy i jest bardziej elastyczny, ale mniej odporny na wyrywanie przy dużych obciążeniach. Stosowanie wariantu gumowo-metalowego zaleca się w miejscach narażonych na bezpośrednie uderzenia ramy i burty.
Po czym poznać odbój do przyczepy HL, D-47 lub D-50?
Najłatwiej odnaleźć właściwy element po numerze katalogowym zamieszczonym w instrukcji lub na starej części, na przykład 7032010020 dla D-50 lub 41225380 i 69941225370 dla przyczep HL. W przyczepach D-47 warto też sprawdzić dedykowane mocowanie, czyli podstawę odbojnika 605060. Gdy brak numeru, dopasuj część po dokładnych wymiarach korpusu i gwincie montażowym M10 lub M12.
// Zapytaj majstra
Nie pytaj szwagra — zapytaj majstra.
Podeślij symbol, zdjęcie starej części albo po prostu opisz problem. Dobierzemy właściwą część i normę — konkret, bez zgadywania i „na oko".